Diesel ou essence: c'est le moment de se reposer la question. (AFP).
C’est Toyota Belgium qui l’affirme après une enquête auprès de 800 automobilistes propriétaires d’une voiture à titre privé: la motorisation diesel n’est pas rentable pour la moitié des propriétaires.
Depuis ce lundi matin, Saab Automobile est en faillite.
Marque suédoise emblématique créée au lendemain de la deuxième guerre mondiale par “Saab Aviation”, Saab Automobile AB est en faillite. Définitivement.
Les nouveaux modes de taxation décidés et envisagés risquent de freiner encore davantage le démarrage de la voiture électrique. (ph. R. Milutin, Le Soir).
En lançant ce lundi le Salon de Bruxelles, qui aura lieu du 12 au 22 janvier, la Fébiac a évoqué les nouveaux modes de taxation frappant la voiture privée et de société. Et Federauto a donné des précisions sur la fin des primes C02.
“Les primes fédérales liées aux rejets de C02, c’est -presque- fini. Pour rappel, elles ne concernent plus que les voitures qui seront livrées d’ici au 31 décembre et celles ayant donné lieu à un bon de commande signé avant le 28 novembre qui aura été adressé à l’administration au plus tard le 15 décembre et ayant fait l’objet d’une facture d’acompte de 30%. (voir ci-dessous les précisions de Federauto).
Si la brutalité de l’annonce perturbe aujourd’hui le réseau de distribution et les consommateurs, la Fébiac refuse de se plaindre à propos de la fin de ces primes: “on aurait bien sûr préféré qu’elles soient prolongées mais il ne faut pas pleurer la bouche pleine, estime Thierry Van Kan, président de la Fébiac. Ces primes ont coûté 300 millions à l’Etat et permis au secteur de vivre deux années de ventes record tout en rajeunissant le parc automobile et en incitant constructeurs et consommation à penser à l’écologie”.
En pratique, note Philippe Pirson, Administrateur Délégué de Federauto, “les acheteurs ne se sont pas précipités vers les concessions samedi dernier” mais on s’attend à de nombreuses commandes ces prochains jours. Si les stocks de voitures répondant aux prime sont là, reste à voir comment pourra être gérée la logistique de ce “Salon avant le Salon”.
D’autres discussions relatives à la nouvelle taxation automobile sont en cours avec l’administration fiscale, notamment à propos de la part déductible de la TVA sur les voitures de société, entre usage privé et professionnel. Et le nouveau calcul de l’avantage en nature lié à la valeur du véhicule (4% de celle-ci X 6/7e) sera particulièrement pénalisant pour les voitures électriques achetées par une société et coûtant deux à trois plus qu’un modèle essence ou diesel équivalent.De quoi freiner aussi l’enthousiasme des employés dont le salaire ou la déclaration d’impôts annuelle sera concernée directement par cet avantage.
Si on ajoute qu’il est question de supprimer à terme la prime de 30%, avec un maximum de 9.000 euros, favorisant l’achat d’un véhicule électrique par un particulier, le démarrage de cette dernière risque d’être encore un peu plus ralenti.
Primes C02: les précisions de Federauto
Concernant la suppression de la “réduction sur facture”sur les voitures moins polluantes, Federauto a adressé à ses membres la communication suivante :Le SPF Finances, précise Patrick Piret, conseiller juridique, nous a informé que seules les dispositions suivantes sont actuellement définies relatives aux voitures propres :
A. La réduction sur facture ‘véhicules propres’ est supprimée au 31/12/2011.
B. Pour les voitures commandées avant le 28 novembre 2011, mais non immatriculées avant le 31 décembre 2011, la réduction sur facture peut encore être demandée sur base des deux conditions suivantes :
Important !
- le paiement de la facture d’acompte n’est pas exigé
- on ne doit pas envoyer une copie de la facture d’acompte à l’administration
- le bon de commande doit être envoyé à l’administration suivante :
Service Remboursement Dépenses Véhicules Propres
North Galaxy – Tour A – 18e étage
Avenue Roi Albert II, 33 – bte 41
B-1030 Bruxelles
Par courriel : properevoertuigen.vehiculespropres@minfin.fed.be
Par fax : 02/579.95.09 pour les francophones et 02/579.95.08 pour les néerlandophones.
Le concept Juke Nismo symbolise les ambitions sportives de Nissan.
Protos électriques, hybrides compactes, voitures “funs”: les constructeurs japonais relèvent la tête au “Tokyo Motor Show”.
Si le sens de la dignité leur évite de se plaindre, les Japonais subissent toujours lourdement les effets du Tsunami qui, entre autres conséquences, a sérieusement perturbé l’industrie automobile et coûté à Toyota sa place de numéro 1 mondial. Deux ans après un Salon sans âme et très marqué par la crise et quelques mois après le drame que l’on connaît, les constructeurs japonais sauvent leur rendez-vous bisannuel dans les nouveaux palais accueillant le “Tokyo Motor Show”, malgré l’absence des marques américaines et de la plupart des spécialistes des voitures sportives. L’occasion, lors des deux journées de pré-ouverture, de valoriser leurs recherches auprès des nombreux visiteurs étrangers. Avant, comme d’habitude, de redessiner partiellement les espaces au profit de modèles de série au moment d’accueillir le grand public à partir de vendredi.
Quoi de neuf cette année? Toyota annonce notamment une future citadine hybride, l’ Aqua , qui sera commercialisée au Japon et aux Etats-Unis en 2012 et sans doute plus tard en Europe. Complétant la gamme Prius, après la berline, la Plug-in Hybrid et la Prius +, la C (3,90 m de long) associe un blog essence 1.4 (76 ch) et un moteur électrique de 63 ch.
Toujours chez Toyota, après les présentations à répétition de la “FT-86 concept”, le modèle de série est au Salon sous son patronyme définitif : GT 86. Et confirmant l’attrait des Japonais pour la technologie dans la vie de tous les jours, la troisième nouveauté (le concept Fun-Vii long de 4,02 m) recueille un gros succès et prend les allures à la fois d’une console de jeu, d’un écran tactile géant via son pare-brise et ses baies vitrées et d’un smartphone. Deux passagers prennent place à l’avant et un à l’arrière d’une voiture à la couleur de carrosserie interchangeable.
Pour Nissan, le Salon est l’occasion de valoriser son département sportif Nismo (pour Nissan Motorsport International) connu pour de brillants succès en compétition au Japon mais qui pourrait être exploité à l’étranger. Le “Juke Nismo Concept”, après une Nismo sportive électrique, va dans ce sens en donnant des allures de GT au SUV compact: moteur 1.6 turbo plus puissant, suspension sport, assises plus basses, pneus de plus grande taille, intérieur au look sportif. A noter aussi la troisième version de l’urbaine Pivo à 3 places.
De son côté, Honda, en plus d’un concept préfigurant la future CRX, montre des véhicules sportifs et/ou hybrides dont un Micro Commuter entre scooter et auto.
En première mondiale, Mazda expose la belle Takeri annonçant la future berline 6, et le SUV CX-5. équipé de la technologie Skyactiv.
Subaru fait aussi la part belle à différents concepts dont un break sportif et une BRZ à moteur boxer turbo 2 litres, une sportive de 4,20 m. de long.. Et sur le thème “des petites voitures pour un grand avenir”, Suzuki interprète une Regina compacte (730 kg, consommation de 3,2 l/100 km) et une bi-place Q-concept (2,50 m. de long).
Un mot encore de Mitsubishi qui expose un SUV hybride PX-MiEV consommant seulement 1,7 l/100 km, en plus d’une compacte Mirage.
Parmi les constructeurs étrangers, outre le premier Salon de l’Audi A1 Sportback à 5 portes, Volkswagen dévoile un Cross coupé préfigurant un futur SUV.
Un accord Toyota-BMW
Cette journée du 1er décembre a été l’occasion pour Toyota et BMW d’annoncer une nouvelle collaboration qui fait penser à celle unissant Daimler à Renault/ Nissan/Infiniti. Toyota va aider BMW à développer des véhicules hybrides et le constructeur munichois fournira des moteurs diesel 1.6 et 2.0 destinés aux Toyota vendues en Europe. Les deux constructeurs oeuvreront ensemble au développement d’une battarie Lithium-ion.
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Principale nouveauté européenne, la VW Cross Coupé annonce un futur SUV.
La Toyota Aqua est la future berline compacte de la gamme hybride.
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La Regina annonce une future berline compacte Suzuki.
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La Subaru BRZ, propulsion sportive, est équipée d'un nouveau moteur boxer 2.0 turbo de troisième génération.
Un SUV hybride PX-MiEV chez Mitsubishi.
Le concept Toyota Fun-Vii laisse la place à l'imagination et à la personnalisation, avec des surfaces aux allures d'écran tactile et des couleurs interchangeables..
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Premier Salon pour l'Audi A1 Sportback présentée la veille à Bruxelles (ph. EPA/ Everett Kennedy Brown)
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Honda a développé un cabrio électrique (ph EPA/Everett Kennedy Brown)
Troisième version de la Nissan Pivo électrique et à trois places. A quand la commercialisation?
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Pour bénéficier des dernières primes liées aux rejets de C02, chaque nouvelle voiture devra être livrée avant le 31 décembre.
Confirmée par Melchior Wathelet, secrétaire d’Etat au Budget, la fin des primes liées aux rejets de C02 va provoquer un rush en décembre vers les voitures peu polluantes.
Dans des conditions réelles, la Nissan Leaf électrique a parcouru 110, 3 km. (ph. D.R.)
Quelle est la véritable autonomie des voitures électriques? Le magazine Auto Plus a testé trois modèles, avec des résultats mitigés confirmant les premières impressions des essayeurs.
Des dimensions très proches mas une vraie innovation mécanique pour l'A1 qui sera disponible au printemps prochain en version 5 portes. (photos D.R.)
C’était prévu après la découverte de différents concept-cars dans les Salons automobiles: Audi a dévoilé la version 5 portes de l’Audi A1 “made in Brussels” qui sera commercialisée au printemps prochain et accueillera notamment un nouveau moteur 1.4 TFSI original.
Moteur diesel ou essence: il va falloir se reposer la question. (ph. Belga).
Ce jeudi, le prix du litre de diesel a atteint un nouveau record . La situation des marchés internationaux n’explique pas tout et on n’évitera pas un nouveau débat sur le choix entre moteur essence ou diesel.
Les voitures de société et les réductions accordées aux véhicules les moins polluants sont sur la sellette (ph. Nicolas Pirlot, Le Soir).
Ce n’est pas une surprise: la voiture de société permettant d’éviter une partie des charges salariales et les avantages fiscaux liés à un véhicule rejetant moins de CO2 au kilomètre sont sur la sellette.
Un article du “Soir” du mercredi 9 novembre dans le cahier “polémiques” – pourquoi la voiture électrique fait-elle un flop?- provoque des réactions en sens divers. Cette année, 156 voitures électriques ont été immatriculées en Belgique.